Néha a csodák nemcsak a filmekben történnek meg. Az élet tele van megdöbbentő fordulatokkal, és a British Airways 5390-es járatának pilótája, Timothy Lancaster története ennek kézzelfogható példája.
Timothy Lancaster kapitányt a British Airways 5390-es járatának pilótafülkéjéből kiszippantotta a légnyomáskülönbség. 1990-ben a brit légitársaság egyik repülőgépe a szokásos módon felszállt Malagába, ám a repülés hamarosan rémálommá vált: az egyik szélvédő kitört, és a kapitányt kisodorta a nyomáskülönbség. A repülőgép ekkor 5000 méteres magasságban járt, és Lancaster kapitány számára elkezdődött élete legdrámaibb perce — csodával határos módon azonban túlélte. 1990. június 10-én a repüléstörténelem egyik legbizarrabb incidense zajlott le. A Birminghamból Malagába tartó British Airways-járaton az egyik pilótafülke-szélvédő váratlanul kitört, aminek következtében Timothy Lancaster kapitányt a hirtelen nyomásvesztés kiszippantotta az ablakon. Csodával határos módon azonban a kabinszemélyzet és a másodpilóta, Alastair Atchison lélekjelenlétének köszönhetően sikerült megmenteni az életét.
British Airways 5390-es járata © Wikimedia Commons
Timothy Lancaster az utasszállító repülés történetének egyik legijesztőbb balesetét élte túl: több mint 600 km/h sebességű szelek és -17 °C-os hőmérséklet érte több mint 22 percen keresztül. A repülőgép 17 000 láb ( kb. 5000 méter ) magasan járt, amikor a személyzet épp italokat szolgált fel, a pilóták pedig reggelijüket várták. Ekkor a kapitány előtti szélvédő hirtelen beszakadt, a hirtelen dekompresszió pedig megrázta a gépet, leszakította a pilótafülke ajtaját, és Timothy Lancaster testét a külvilágba rántotta. Egyedül a lábai akadtak be a kormányberendezés alá, így nem sodródott el teljesen.
A jelenet ábrázolása, a Channel 5, “Terror at 30,000 Feet” ( A 30 000 láb magasságban ) című dokumentumfilmjéből.
Tudtad? ( történelmi érdekességek )
| 1849-ben dobták piacra az Amerikai Egyesült Államokban a Mrs. Winslow’s Soothing Syrup nevű gyógyszert, melyet nagyon hatásosnak tartottak a síró csecsemők lenyugtatására, illetve a fogzó kicsik csillapítására. Az USA-ban és az Egyesült Királyságban széles körben reklámozott szer morfint tartalmazott, és egészen 1930-ig forgalmazták. |
A fedélzeten 81 utas és 6 fős személyzet tartózkodott, amikor az eset bekövetkezett. Nigel Ogden légiutas-kísérő azonnal észlelte a helyzetet, és megragadta a kapitányt, aki a repülőgép külső részére szorult, miközben a szélsőséges hideg miatt gyorsan kezdett kihűlni. Pár perccel később Ogden fagyási sérüléseket szenvedett és kimerült, így a vezető steward, John Heward és az egyik másik légiutas-kísérő, Simon Rogers vette át a kapitány tartását. Minden erejükkel próbálták visszahúzni őt a pilótafülkébe, de a nagy sebességű szél ezt lehetetlenné tette. Eközben Lancaster teste egyre kijjebb csúszott, és feje többször is nekiütközött a repülőgép törzsének. A személyzet azt hitte, hogy a kapitány meghalt, de Atchison másodpilóta utasította őket, hogy továbbra is tartsák, attól tartva, hogy ha elengedik, a teste nekiütközhet a repülőgép szárnyának, motorjának vagy vízszintes vezérsíkjának, ami katasztrofális következményekkel járhatott volna.
Alastair Atchison eközben vészjelzést küldött az irányítótoronynak, és megkezdte a sürgősségi süllyedést, figyelmen kívül hagyva a légi irányítás válaszát, mivel az azonnali cselekvés volt az egyetlen lehetőség. Kockázatot vállalva, hogy más járatok útjába kerülhet, végül engedélyt kapott, és sikeresen végrehajtotta a kényszerleszállást a brit Southampton repülőtéren. A személyzet sikeresen kiszabadította Lancaster bokáját a vezérlőkarok közül, miközben továbbra is szorosan tartották. Végül a gép 08:55-kor ( helyi idő szerint ) biztonságosan földet ért, és az utasok sértetlenül hagyták el a fedélzetet. Lancaster kapitány több mint 22 percen át volt kitéve a dermesztő hidegnek és az extrém szélnek, de csodával határos módon túlélte. A balesetet követően Lancastert a Southampton Megyei Kórházba szállították, ahol megállapították, hogy fagyási sérüléseket szenvedett, valamint sokkot kapott. Ezen kívül eltört a jobb karja, a jobb csuklója és a bal hüvelykujja. Az utaskísérő, aki a kapitányt tartotta, kisebb sérüléseket és vágásokat szerzett. Mindenki más sértetlenül hagyta el a gépet.
Timothy Lancaster kapitány ( középen ) a Southampton Általános Kórházban, nem sokkal a baleset után. Mellette láthatók a személyzet tagjai, Simon Rogers és Nigel Ogden. ( A kép forrása: PA )
Hat hónappal a baleset után Lancaster már újra dolgozott. Amikor elérte a British Airways nyugdíjkorhatárát, elhagyta a légitársaságot, és 2005-ben az EasyJetnél folytatta pályafutását. Nigel Ogden utaskísérő válla kificamodott, fagyási sérüléseket szenvedett az arcán és a bal szemén. 2001-ben nyugdíjba vonult, és kórházi portásként dolgozott tovább. A vizsgálatok kimutatták, hogy a szélvédő meghibásodását nem megfelelő méretű és vastagságú csavarok okozták, amelyek nem bírták el a kabin és a külső légkör közötti nyomáskülönbséget. Más szóval, a baleset egy egyszerű karbantartási hiba következménye volt. Alastair Stuart Atchison másodpilóta, valamint Susan Gibbins és Nigel Ogden légiutas-kísérők a brit királynőtől kitüntetésben részesültek a légi közlekedésben tanúsított rendkívüli szolgálatukért. Atchison emellett 1992-ben Polaris-díjat kapott lélekjelenlétéért és bátorságáért.
Hirdetés
